Tarifas de Trump podem reconfigurar mapa da produção global de veículos, diz Anfavea

As tarifas que o presidente americano Donald Trump já anunciou — e as que ele ameaça anunciar — podem provocar uma reconfiguração da produção global de veículos. A avaliação é de Márcio de Lima Leite, presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), que representa as montadoras.

A imposição de tarifas, diz o presidente da Anfavea, cria insegurança para os fabricantes, já que as montadoras têm unidades no Brasil, mas também fábricas em outros países.

— Isso acaba provocando uma reconfiguração e o setor tem trabalhado constantemente nos cenários futuros para entender essas medidas e ver onde será melhor e pior produzir — afirma.

Se Trump impuser tarifas ao aço, Lima Leite também vê impactos para a indústria automotiva. Tarifa sobre o aço brasileiro resultaria em menor volume de produção nacional do produto, diz Lima Leite.

— Precisamos de uma indústria forte de aço, que seja competitiva e que tenha escala. O aço vem passando por grandes mudanças de tecnologia e vem recebendo investimentos. O aço brasileiro tem importante participação das exportações para os EUA e tarifa sobre aço resultaria em menor volume da produção aqui. E perder volume significa impacto sobre a competitividade — explicou Lima Leite.

Para Lima Leite, as novas medidas de Trump trazem um momento de muita imprevisibilidade ao mercado automotivo, especialmente sobre os reflexos que elas podem trazer para o setor no Brasil e na América Latina.

Quando há imposição de tarifas, diz o presidente da Anfavea, pode-se imaginar um redirecionamento de parte das exportações aos EUA para outros países.

Ele lembra que o México produz 4,3 mil veículos por ano, mas o mercado mexicano é de pouco mais de um milhão de unidades e 80% das exportações são direcionadas aos Estados Unidos. Um aumento de tarifa de 25% pode gerar uma capacidade ociosa no México, assim como um excesso de produção na China e no Canadá, diz. Se isso acontecer, essas exportações poderão ser direcionadas para o mercado da América Latina que é foco de crescimento para o Brasil via exportações.

— E também para o Brasil diretamente. Então nós estamos vivendo um momento de certa insegurança com essas medidas, sobre o que vai acontecer — diz Lima Leite.

Os Estados Unidos suspenderam por um mês a tarifa de 25% sobre produtos do México e do Canadá, mas mantiveram a tarifa de 10% para a China, que revidou impondo tarifas sobre US$ 14 bilhões em produtos americanos exportados para o país asiático.

Ele cita também possíveis oportunidades de aumento de exportações para o Brasil. O México, por exemplo, é um grande concorrente do Brasil. Com as tarifas, o Brasil pode ter custos mais competitivos.

— Então é hora de ter calma, de ter serenidade, e entender que essas mudanças podem apresentar oportunidades para o Brasil, sem se esquecer dos riscos.

Lima Leite diz que a volatilidade da economia global também pode trazer impactos para o Brasil de uma forma geral. A desvalorização cambial, que não aconteceu apenas no Brasil, mas também no Japão, Argentina e no próprio México, acaba fazendo com que os países que sejam os principais concorrentes do Brasil possam ter ganho de competitividade, em alguns momentos.

— E isso (câmbio) também tem reflexo em aumento de inflação, que pode fugir um pouco das atuais previsões de 4,5%, 5% para este ano. Mas principalmente resultar em elevação da taxa de juros. Taxa de juros acima de 14% é mais um risco sobre o setor automotivo — diz ele, lembrando que historicamente as vendas ocorrem com 70% de financiamento, mas no ano passado esse patamar ficou em 45%.

— Este ano, nós temos um grande desafio, que é fazer o mercado crescer, sabendo que o custo de financiamento será impactado — disse.

Lima Leite afirmou que há também insegurança e falta de previsibilidade nos acordos comerciais.

— O que vai acontecer com os acordos? Eles serão mantidos, serão estreitados, serão redirecionados, alterados. Então os acordos comerciais passam a ser muito importantes. Principalmente quando a gente fala de previsibilidade. Todas essas alterações criam um mar um pouco revolto para o ano de 2025 — diz ele, lembrando as declarações do presidente argentino, Javier Milei, sobre a possibilidade de deixar o Mercosul, já que o país vizinho é o principal destino das exportações brasileiras.

Vendas crescem em janeiro
As vendas de veículos, em janeiro deste ano, retomaram o patamar de 2021 ao atingir 171,2 mil unidades, um crescimento de 6% em relação a janeio do ano passado. É o maior crescimento no período desde 2021. Já a produção de veículos no primeiro mês do ano chegou a 175,5 mil unidades, alta de 15,1% na compração com o mesmo mês de 2024.

A exportação cresceu 52,3% em janeiro, atingindo o patamar de 28.7 mil unidades vendidas ao exterior, na compração com 18,8 mil veículos exportados no primeiro mês do ano passado.

As importações de veículos mantiveram o ritmo de alta e cresceram 24,8% no mês passado, chegando a 39,3 mil unidades frente aos 31,5 mil unidades imprtadas em janeiro do ano passado. É o maior patamar de importações em janeiro desde 2020, quando foram importadas 22,3 mil unidades. Argentina e China são os países de onde mais o país importou.

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